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如何将普通电磁离合器改造成高速离合器

常规离合器的转速一般为2000～3000r/min，高一些的离合器转速也不**过

5000～6000r/min，但高速离合器的转速一般在10000r/min以上，高的可达50000～60000r/min。这种高速离合器的工作过程一般是启动前吸合或低速时吸合，在高速转动过程中按需要脱开。下面介绍如何把一个普通电池离合器改造成高速离合器：

一．  结构改造

1.1  离合器气隙

高速离合器的转速为12000r/min，微小的偏摆或振动都可能引起离合器转子与定子间接触摩擦而烧坏。为了处理这个问题需要将气隙增加到0.5mm，处理办法是将转子气隙面内径增加，即内径φD精车加工到φD＋0.5mm。

 1.2  传动轴精度

传动轴（主动轴和被动轴）的设计精度要求要高一些，衢州断电刹车器，图纸有相应等级的圆柱度、同轴度、跳动度等要求；表面粗糙度要求高一些，进行精加工制做。

1.3  两轴安装

两轴的安装同轴度要求高，否则影响传动质量和离合器使用寿命。可将转子与摩擦盘的圆心采用同基准安装，即都安装在同一个轴如被动轴上，主动轴上的摩擦片部分通过高速轴承（至少2个）与被动轴相关联。 1.4  轴承的选择

高速传动轴承的选择非常重要，选择不好会带来两个问题：轴承发热和短时间烧坏。通过多次试验确定关联轴承可采用陶瓷轴承（轻载、高转速、发热少），转动副轴承采用德国金属高速轴承（虽有一定的发热量，但能满足高速长时间运转的要求）。

力矩调整  

调整弹簧可改变电磁制动器力矩，调整时应注意弹簧压力的均匀性，该压力规定值在制动器出厂时已调整好，正常情况下不必再调整，以免改变弹簧压力后，影响吸合、断开性能。

调整工作气隙  

 电磁制动器安装后初次使用**定要检查工作气隙，若不符合规定应重新调整：将数值等于正常工作气隙的塞尺插入电磁制动器衔铁和磁轭组件之间，明协仟岱牌ALS0S4AE，旋紧安装螺钉，夹住塞尺，然后从磁轭组件旋出空心螺栓，使其六角端面牢牢**住电机端盖，此时以塞尺能自由的从衔铁与磁轭组件中间的工作气隙中插入和抽出为宜。按上述步骤调整所有空心螺栓位置，用塞尺检查几次，直至衔铁与磁轭组件之间各处气隙均匀为止。最后用额定电压单独对电磁制动器通电，并用手轻轻转动驱动轴，若无异常响声，且吸合，断电刹车器ALS0S4AE，则气隙调整均匀。电磁制动器安装尺寸。

电磁制动器安装  

 电磁制动器属于干式摩擦，必须在无油状态下工作，安装前应清除异物油污，否则会影响制动力矩，另外电磁制动器应尽量水平安装，若需垂直安装，必须托起制动盘，使其转动时不与衔铁和摩擦面接触。将齿轮套固定在电机轴或需制动的轴上，断电刹车器厂家直销，齿轮套两端在轴上应有挡圈定位，然后按正确方向将制动盘装在齿轮套上，确保齿轮套和制动盘的外、内齿良好啮合，以及制动盘在齿轮套上灵活轴向移动，接着用安装螺钉穿过磁轭组件和空心螺栓连接，与电机端盖或法兰盘固定成一体。电磁制动器安装尺寸。